据《金融时报》援引海事安全公司Ambrey和国际海事组织的数据报道，就船员死亡人数而言，黑海已成为全球商船航行最危险的水域。自2026年初以来，该海域已记录到针对570多艘船舶的袭击事件，造成至少40名船员死亡。
相比之下，今年霍尔木兹海峡确认有24名船员遇难。第三季度，黑海地区平均每天记录到超过4起针对船舶的袭击事件。
据Ambrey数据显示，7月至9月期间约有387艘船舶遭到袭击，这一数字是上一季度的五倍多。
分析人士指出，俄罗斯和乌克兰均加强了对船舶及港口基础设施的打击。据Ambrey评估，在过去45天内，俄罗斯对航运发起了约90%的袭击。
黑海是乌克兰谷物和俄罗斯石油出口的重要航线。由于遭受袭击，船东们纷纷拒绝在该地区运输，因此船舶保险费可能高达船舶价值的15%。
据乌克兰农业政策部数据显示，8月份农产品海运出口量降至140万吨，较战前水平下降约75%。
由于安全风险，驶入乌克兰港口的船舶数量急剧减少。据TIS运营商数据显示，9月份大敖德萨的港口仅接待了不到10艘船舶，而7月份这一数字约为400艘。
这一情况影响了运输成本。黑海船舶的战争风险保险费率可能高达船舶价值的15%，这几乎是波斯湾地区费率的两倍。
来源：liga.net
