自2022年2月24日以来，大多数乌克兰海港都被封锁了。只有位于多瑙河上的伊茲梅尔、雷尼和乌斯季杜奈斯克的海港能够运营。
去年，通过这些港口的货物转运量超过1600万吨。多瑙河港口群的前景如何，它们能否取代海运出口？
自俄罗斯入侵以来，乌克兰多次呼吁多瑙河委员会、联合国、欧盟委员会移动运输总司以及其他国际合作伙伴，增加通过苏利纳运河的船舶运输强度。我们认为这对乌克兰和欧洲都是一种美好的前景。
我们还决定让多瑙河乌克兰段符合其历史运行特点，并疏浚港口泊位以容纳更多的船舶和货物。
不久，我们获得优秀的结果：通过将最大吃水深度提高到6.5米（以前是3.9米），多瑙河港口实现了创纪录的每天12次船舶和90,000吨货物停靠。这会每月为国家经济增加数千万美元的收入。这些港口还通过启动额外的能力和处理新的货物范围来发展其出口能力。例如，已经启动了20多个新的海运码头，包括雷尼港的一个集装箱码头（在此之前，多瑙河港口根本不处理集装箱）。此外，引航员的数量也从16人增加到62人。
由于所有这些措施，今年3月，我们创造了货物转运量280万吨的绝对月度记录和9.38万吨的日记录。
此外，我们正在发展辅助性的运输基础设施。4月初，我们开通了谢尔普涅韦-1-巴萨拉比亚斯卡铁路边境口岸，这使我们能够通过恢复的別列济涅-巴萨拉比亚斯卡铁路段（摩尔多瓦）启动货物运输。这样我们提供了一条通往乌克兰多瑙河港口（包括雷尼港）的铁路路线，并为我们的出口商提供了通往罗马尼亚加拉茨港和摩尔多瓦朱朱列什蒂港的便捷物流。
为了加强多瑙河路线上的铁路物流运输，我们已经与摩尔多瓦达成协议，简化出发地和目的地均在乌克兰或摩尔多瓦的货物铁路过境的控制程序。事实上，在弗雷克采伊-厄图利亚和雷尼-朱朱列什蒂检查站之间，正在引入不间断穿越乌克兰领土的运输线，这将有助于增加铁路运输的货物量。
为了处理目前的货运交通，国家基础设施项目恢复和发展机构正在制定一项计划，对通往多瑙河港口的道路和通往与摩尔多瓦交界处检查站的道路进行现代化改造，该道路总长近40公里。
另外，该机构将致力于雷尼检查站的现代化改造。计划不仅要恢复通往该检查站的道路，还要为卡车安排一条单独的车道，大修房屋，配备新的卫生设施，重建供水和排污系统，安装扫描仪系统和电子排队系统等。
来源：亚历山大·库布拉科夫，乌克兰社区、领土和基础设施发展部长
