根据乌克兰铁路股份有限公司周一的报告，由于“粮食走廊”的中断，奥德萨集合城市港口的谷物卸载量大幅减少。
乌克兰铁路公司商业工作部主任特卡乔夫周一在电报中写道：“我们记录到奥德萨集合城市港口的每日粮车卸载量大幅减少。以前，这个数字从每天700到900车皮不等，但在过去的一天里，这个数字是125车皮，总的来说，5月份的装有谷物的车皮日均数字是274辆。”
据悉，侵略国实际上是在阻挠“粮食走廊”的工作。据奥德萨铁路公司称，上周没有货船被检查或登记检查，在检查区域内的货船为零。同时，据乌克兰铁路公司称，大约有60艘货船在等待检查。
截至5月15日，有902辆装有谷物货物的车皮通过铁路向奥德萨集合城市的港口移动。等待卸载（排队）的时间为3.3天。
据报告，作为谷物出口的备选港口，伊兹梅尔港的情况仍然很困难，因为车皮堆积严重。截至5月15日，有2462辆装有谷物货物的车皮正在向该港口移动。5月份的日平均的卸载量为79车皮。在过去的一天里，由于天气条件较好，这一数字提高到96车皮。乌克兰铁路公司确认说，在这样的卸载量下，等待时间（排队）为31.2天。
导致伊兹梅尔港车皮堆积的原因之一是，由于“粮食走廊”的封锁和西部道路的限制，谷物运输的方向大规模调整为伊兹梅尔方向的运输。此外，尽管港口有大量的运营商，但对运营商的技术支持水平也很低（缺乏有盖的仓库、强大的卸货机器和设备）。此外，对天气条件的依赖性也很高。
此前有报道称，由于排队时间长达一个月，乌克兰铁路公司要求承运人暂时停止向伊兹梅尔港运送农业货物。
在土耳其、乌克兰、俄罗斯国防部副部长和联合国代表在伊斯坦布尔举行的关于“粮食走廊”的会议之后，据报道，即将到期的“黑海粮食倡议”可能会再延长两个月。
来源：Interfax
